“邢台市气象局提醒您：锡林郭勒盟气象台发布大风蓝色预警信号，今天白天受大风影响，平均风力可达6级以上，伴有吹雪……”12月2日，在大广高速公路内蒙古段，开货车的刘朝昊刚驶进服务区，就收到这样一条短信。

这是由河北省邢台市交通气象灾害预警信息发布系统发出的提示。停好车细看信息后，刘朝昊立即加固了货车篷布。

刘朝昊是邢台市广宗县的一名货车司机，他与另一个老乡轮换开车，长期往返于河北、内蒙古、山西等地。今年受新冠肺炎疫情影响，上半年的业务量不够理想。年底正是多争取订单的“旺季”，所以尽管已进入一年中最冷的时节，刘朝昊仍早上6点多就开始了一天的行程。

长年跑高速公路，刘朝昊也曾遇到过大范围雨雪、团雾等“坏天气”。“每次出发前看沿线城市的天气预报，都成习惯了。”刘朝昊说，今年自己获取天气预报又多了一个途径，“不管在高速上开车到什么地方，都能收到从老家邢台发来的沿途天气提示短信。”

这得益于今年邢台市气象局与当地一家货车定位服务企业的合作。双方共同开发交通气象灾害预警信息发布系统，纳入5万余辆重型载货运输车辆，为其实时跟踪提供1000多个县（市、区）的气象预警信息。

天气预报为何能够跟着货车“走”？原来，结合北斗技术，企业通过系统提供车辆实时位置信息，气象部门提供县级实时灾害性天气预警并建立电子围栏，将车辆位置信息与预警区域电子围栏信息匹配融合，向驾驶人发送符合条件的气象预警短信。截至今年11月，该系统已向在途重型载货运输车辆发送气象预警短信33万多条。

完成了在内蒙古的送货，刘朝昊和老乡在当地装了一部分物资准备返回。“从河北到外地送货，基本都是满满一车，从外地回来时能拉多少货基本靠运气。”

过了河北与内蒙古交界附近的赤峰，刘朝昊把车速加快了一些。“没有收到当地的预警提示，看来天气状况还算不错。”这给了刘朝昊加速赶路的底气。直到傍晚抵达河北承德交货完毕后，两位司机才寻觅一家饭店，用一顿热乎饭犒劳自己。

到河北保定境内一家服务区时，已是午夜。这时，刘朝昊又收到了当地的气象短信，提示能见度低。他知道那是每年这个季节常见的大雾，当即决定停车休息。

12月3日早上，雾气散去。刘朝昊和老乡回到邢台，经过一天的休息，又准备接单出发了。（作者：马洵 赵奕安）